9月1日，随着桃红隧道右洞最后一米挖掘完成，标志着宣富高速公路项目实现首座隧道双幅贯通，为项目按期实现通车目标奠定坚实基础。

项目公司统筹施工单位认真执行设计和施工方案，充分运用智能视频监控系统、人员定位系统、爆破预警系统和隧道综合超前地质预报体系等信息化手段，及时分析和预判不良地质情况，全方位实时监控与预警施工过程，不断强化对监理和检测等单位监督考核，严格把控隧道施工安全质量红线，扎实推进施工标准化、精细化管理，保证隧道施工在安全、质量全面受控前提下快速掘进。

桃红隧道采用分离式结构设计，总长1277米，最大埋深62.0米。该隧道进出口段埋深较浅，围岩稳定性差，分布有红黏土地层，且地形存在偏压浅埋情况。隧道区海拔相对高差75.81米，属构造岩溶溶蚀垄岗残丘区、峰丛丘陵地貌地貌区。

【记者：刘世涛    责任编辑：苏粲 朱国亮】